Technologie
De e-Busz betekent een doorbraak in duurzame mobiliteit dankzij een innovatie van e-Traction.
Met zijn wielnaafmotor (TheWheel) zorgt e-Traction voor een ‘revolution in motion’. Openbaar vervoer per bus kan voortaan comfortabeler, zuiniger en schoner. Bovendien is de technologie de tekentafel ontgroeid. Direct beschikbaar, klaar voor gebruik.
The Wheel
The Wheel vormt het hart van de e-Busz. Anders dan standaard hybride bussen beschikt de e-Busz over een directe aandrijving (direct drive), die zorgt voor een puur elektrische overbrenging van energie op de achterwielen.
The Wheel is een wielnaafmotor zonder reductie, een aandrijving waar geen mechanische overbrenging (versnellingsbak, differentieel, tandwielkasten) meer aanwezig is tussen motor en achterwiel.
Hoge efficiëntie
De e-Busz verspilt nauwelijks energie. De efficiëntiegraad van de wielnaafmotor ligt op 95 procent, beduidend hoger dan de 44 procent bij bussen met een conventionele aandrijving.
Hierdoor wordt het afgegeven vermogen van de batterijen bijna volledig benut.
Meer trekkracht, minder storing
TheWheel is een permanent magneetmotor (PM-motor), die bekend staat om zijn hoge rendement en hoge koppel (7500Nm), wat een 2 tot 3 keer grotere trekkracht oplevert.
Anders dan bij een normale bus is de volle trekkracht vanaf stilstand beschikbaar. De in de wikkelkoppen ontstane warmte wordt via een koelwatercircuit afgevoerd.
Verder zit de elektronica voor de aansturing in het (achter)wiel ingebouwd. Dat betekent minder bedrading en daarmee minder kans op storing. Kortom, de e-Busz scoort hoog op betrouwbaarheid.
Meten is weten
De pilot in Rotterdam heeft tot doel de actieradius van het elektrisch rijden onder verschillende inzetsituaties te testen en te vergroten.
In Rotterdam wordt onderzocht hoe deze factoren in een praktijksituatie hun invloed hebben op de actieradius van de e-Busz.
Meten is weten
Comfortabel rijden
Rijden met de e-Busz is voor chauffeurs en passagiers een plezier. De bus is stiller en rustiger, 62 dB(A), tegen 78 dB(A) bij een conventionele stadsbus. Elektrische motoren kunnen traploos accelereren, waardoor het hind erlijk schokken bij het schakelen tussen versnellingen tot het verleden hoort.
GPS
De e-Busz combineert in Rotterdam de wielnaafmotor met geavanceerde GPS-technologie die het mogelijk maakt specifieke gebieden aan te wijzen waar emissieloos gereden kan worden. In het GPS-systeem zit de plattegrond van Rotterdam opgeslagen. Door de coördinaten in te voeren van de gebieden waar emissieloos moet worden gereden, kan de e-Busz nauwkeurig geprogrammeerd worden. Telkens als de e-Busz een geselecteerd gebied binnenrijdt gaat de generator - die als back up in de bus aanwezig is - uit. De bus rijdt op dat moment gegarandeerd emissievrij.
Buiten de geïdentificeerde gebieden kan de generator uitgeschakeld blijven zolang de batterijen voldoende capaciteit hebben. Alleen als de capaciteit (State Of Charge - SOC) te laag wordt zal de generator de SOC op het gewenste niveau houden.
Extra stuurbekrachtiging
De chauffeur zal in bochten door de werking van een stuursensor het aansturen van het buitenste wiel ervaren. Dit effect versterkt de stuurbekrachtiging.
Accu
De accu's bestaan uit zogeheten Lithium-Ion fosfaatbatterijen, zeer krachtige batterijen (12.8 V/130 Ah) die meer dan 2000 laadcycli aankunnen. In de praktijk betekent dat een levensduur van ten minste 6 jaar.
Remmen betekent opladen
De elektrische remwerking zorgt er bij het afremmen voor dat de stroom door de motor de andere kant op vloeit. De energie stroomt terug naar de batterijen die worden bijgeladen.
Alleen bij plots en fors afremmen maakt de elektrische bus gebruik van de remschijven.
's Nachts opladen
De e-Busz laadt zich 's nachts op aan het gewone elektriciteitsnet. In 4 tot 5 uur zijn de batterijen weer vol en uitgebalanceerd, waarbij in Rotterdam dankzij Eneco gebruik wordt gemaakt van duurzaam opgewekte stroom.
Vermogen
Een vol accupakket kan 130Ah bij 385V leveren, wat gelijk staat aan 100 kWh. Het generatorpakket levert 50Kw vermogen aan de batterijen.
