Wielnaafmotor

De e-Busz is een doorbraak op het gebied van duurzaam openbaar vervoer. Geen tekentafelmodel, maar ready to use. De innovatie zit rond de achteras; de aandrijving gebeurt door een wielnaafmotor in beide achterwielen. Deze direct drive is door 80 procent minder bewegende delen vele malen efficiënter dan de traditionele verbrandingsmotoren, waar veel energie verloren gaat door tandwielen en snaren.

De elektrische aandrijving maakt de e-Busz tot een zeer zuinige stadsbus. De energiebesparing kan oplopen tot 50 procent. De e-Busz is daarnaast in staat een ongekend lange tijd (tot maximaal 4 uur) volledig elektrisch en dus emissieloos te rijden.

De e-Busz laadt op verschillende manieren zijn batterijenpakket op. Ze maakt gebruikt van zogeheten regeneratief remmen, waarbij remenergie teruggestort wordt in de accu's. Daarnaast worden de bussen 's nachts met groene netstroom bijgeladen.

Zero-emissiezones

De e-Busz combineert in Rotterdam hoogwaardige GPS-technologie met emissieloos rijden. Zo kan binnen specifieke gebieden, zogeheten zero-emissiezones, altijd elektrisch gereden worden. Buiten deze zones kan zo nodig worden teruggevallen op de generatorset om de batterijen op te laden. De 'schoon rijden' zones kunnen vooraf worden geprogrammeerd; bij het binnenrijden van het gebied schakelt de e-Busz automatisch over op elektrisch rijden.

Deze toepassing geeft vervoerders en politiek een instrument in handen om schadelijke uitstoot (CO2, fijnstof) weg te houden uit bebouwde gebieden of zones met een luchtkwaliteitsprobleem. De proef heeft ten doel de omvang van deze zero-emissiegebieden in de praktijk te bepalen.

Economisch voordeel

Bij productie van de bussen in semi-industriële omvang levert de e-Busz ook een economisch voordeel op. Zo bespaar je onder andere op brandstof- (tot 40 procent) en onderhoudskosten (ruim 20 procent), waardoor de totale levensduurkosten (cost of ownership) per e-Busz circa 200.000 euro lager uitvallen dan die van een gangbare stadsbus.

Voor een vervoerder in een middelgrote stad, met een vloot van 100 bussen, levert dat over een periode van 8 jaar een voordeel van ruim 20 miljoen euro op. Door de e-Busz gedurende de pilot technologisch te verbeteren kunnen de milieu- en economische voordelen verder worden vergroot.