Een prachtige dag, heldere blauwe hemel. Beter kun je het niet wensen bij een feestelijke introductie. Het Willemsplein onder de Erasmusbrug in Rotterdam was donderdag 17 juni het toneel van de officiële overdracht van de e-Busz aan de RET. De Rotterdammers gaan ‘m – om met RET-directeur Pedro Peters te spreken – de komende twee jaar ‘helemaal afraggen’ om te kijken of de e-Busz werkelijk zo geweldig is. Prima Pedro, zoek de grenzen op, daar wordt het eindresultaat alleen maar beter van.

Enkele tientallen genodigden en vertegenwoordigers van de pers woonden de overdracht van de e-Busz – een geëlektropimpte uitvoering van de nieuwe Citea van VDL Bus & Coach – bij. Ombeurten konden groepjes aanwezigen een stukje meerijden met de bus. De achterblijvers genoten ondertussen van een hapje, een drankje, het zonnetje en het uitzicht over de Nieuwe Maas.

RET-voorman Peters gaf voor RTV Rijnmond aan dat hij zijn chauffeurs de bus ‘lekker onder druk laat zetten’. De e-Busz zal zich onder alle omstandigheden moeten bewijzen om op termijn als een volwaardige stadsbus dienst te kunnen doen. De RET zet ‘m eerst in op lijn 44, een tamelijk rustige lijn met weinig drempels en scherpe bochten. Maar doet de e-Busz het daar goed, dan volgen moeilijker trajecten in Rotterdam waar hij ‘het echt voor zijn kiezen krijgt.’

Hans van der Ven, projectdirecteur e-Busz, ziet het allemaal met vertrouwen tegemoet. ‘De techniek staat en zal blijven staan. De wielnaafmotor die de e-Busz zijn bijzondere kwaliteiten meegeeft is eigenlijk al de volgende generatie in elektromotoren. Kortom, wij zijn onze tijd ver vooruit.’

Wethouder Alexandra van Huffelen (Duurzaamheid, Binnenstad, Buitenruimte en Groen) kon tijdens een van haar eerste officiële plichtplegingen als gemeentelijk bestuurder terugvallen op ervaringen uit het verleden. Duurzaamheid loopt als een rode draad door haar carrière. Zo was ze de afgelopen jaren bij Essent verantwoordelijk voor de ontwikkeling en implementatie van duurzame energie en energiebesparingsprojecten.

Opmerkelijke gasten waren er uit Zweden. Boh Westerlund van Hybricon trok op een gegeven moment zelfs zijn jasje uit, ging op de knieën en keek bij de achterwielen of hij het geheim van de wielnaafmotor kon achterhalen. Westerlund is geïnteresseerd in een pilot met de e-Busz-technologie in Umea en Lulea, twee Zweedse steden aan de Botnische Golf waar het ‘s winters ijskoud kan worden. Temperaturen tot 30 graden onder nul zijn geen uitzondering, en het is de vraag of de e-Busz ook onder die omstandigheden goed blijft functioneren. Afgelopen winter zijn er met hybride bussen tests gedaan, tot tevredenheid van Westerlund. ‘Het bleef warm in de bus’.

De passagiers in de bus verbazen zich ondertussen over het geluid, of beter het ontbreken ervan, in de bus. ‘Het is écht stil’, aldus een van hen. En zo is het. Bij het weer oprijden van het Willemsplein stappen toeristen die net uit de Spido-rondvaart komen enigszins verbaasd opzij als de e-Busz nadert. Al snel volgt een lach. Op een dag als deze zit dan ook ineens alles mee. Kennelijk krijgt zo’n groot vervoermiddel door het ontbreken van decibellen en stank ineens een veel vriendelijker uitstraling.

Geplaatst op 17 juni, 2010 | 5 Reacties »